王萬利:張曉軍的“新紅旗手”角色亮了
2012-07-17 編輯: 記憶 【 字體:大 中 小 】
日前,有消息稱,現(xiàn)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理的張曉軍,將和現(xiàn)任一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理的葛樹文崗位對調。雖然來自一汽的官方解釋是“高級經(jīng)理的任期是4年左右”,已到了該換崗的時候,但業(yè)界更多的聲音則認為,將穩(wěn)坐奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理位置近7年,戰(zhàn)績輝煌的張曉軍調至一汽轎車,主要目的是希望其能拯救紅旗品牌。
也正因如此,媒體友好地稱張曉軍為“新紅旗手”。
那么,張曉軍能否順利將“紅旗”扛起來呢?讓我們先來看看一汽自主品牌的現(xiàn)狀。
對于一汽來說,自主一直是塊難啃的硬骨頭,而如何能使其自主中最高端的紅旗品牌涅槃重生,則更是一項異常艱巨的任務。細數(shù)一汽諸位高管,似乎只有張曉軍最適合“扛旗”,甚至可以說他是惟一人選,此番亦頗有“臨危受命”的意味。
從市場角度分析,紅旗與奧迪有一個最大的共同點,就是其高端產(chǎn)品均定位為公務車。
此外眾所周知,力推自主是近年來各大汽車集團競爭的手段之一。上汽、東風、廣汽、北汽等都在大力度搶占這一塊兒。其中東風在加大力度整合自主;上汽的上海牌已獲一定認可;前一陣子,更有絕非空穴來風的說法,似乎北汽有可能在奔馳某車型上直接貼自主LOGO。另外,眼見得其他自主品牌這些年也在不斷壯大……
可謂“各莊都有各莊的高招”。
面對如此競爭環(huán)境,有專家稱,“一兩年內,如果一汽的紅旗再做不起來,就要完蛋了”。
回過頭來看,公務車市場很微妙,高管很關鍵。過去,雖不能說奧迪在公務車市場上獨領風騷全部歸功于張曉軍,但卻不無關系。可以肯定的是,執(zhí)掌紅旗之后,張曉軍可以在一定程度上,調動過去在公務車領域拿下的山頭為己用,這些經(jīng)驗,是他最大的優(yōu)勢。
不過必然的,張曉軍扛起紅旗還是有很大難度的。其一,“一汽不先解決自己體制僵化的內部問題,誰也拯救不了”。對此,業(yè)界歷來詬病頗多;其二,搶市場要產(chǎn)品,紅旗全力打造的新產(chǎn)品H7目前尚未得到太多認可,市場前景還不好說。
過去的一汽是成也紅旗敗也紅旗。現(xiàn)在的狀況是,適合的人,面對有爭議的體制及產(chǎn)品,張曉軍能否當好“新紅旗手”,就看一汽給他什么樣的空間,和市場還有多大機會了。
但無論如何,看起來,一汽這回真的要拿出“不顧一切干自主”的架勢了。我們由衷鼓掌。
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