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　　據(jù)美國媒體Insideline來自華盛頓的消息報道，美國聯(lián)邦安全監(jiān)管部門擴大了對吉普車油箱起火事件的調(diào)查范圍，將對510萬輛1993-2007間出廠的吉普車進行檢查，包括1993-2001款吉普切諾基、2002-2007款吉普自由人。據(jù)悉，美國交管部門最初檢查對象僅限于吉普大切諾基。這樣的調(diào)查可能導致部分汽車召回。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在研究吉普車是否比其他同等車輛更容易在發(fā)生后部撞擊引發(fā)起火事故。研究對象包括雪佛蘭開拓者、福特探險者和豐田4 Runner。

　　NHTSA自6月12日起對吉普車展開工程分析工作，并在一次聲明中表示，NHTSA已經(jīng)對1993-2004款吉普大切諾基油箱的完整性進行了廣泛的數(shù)據(jù)分析，而且決定將安全隱患調(diào)查提升至工程分析的高度，還將擴大檢查對象的牽涉范圍。

　　NHTSA對初步評估期間收集的數(shù)據(jù)進行了分析，結(jié)果表明：與其他非吉普品牌的同等車輛相比，因尾部撞擊引發(fā)起火事故在吉普大切諾基中更為普遍。三款吉普車型與同等車型的比較分析同樣表明，尾部撞擊引發(fā)的起火的事故率在吉普車輛中更高。

　　克萊斯勒汽車公司表示，公司積極配合NHTSA的相關(guān)調(diào)查，但克萊斯勒吉普車因后部撞擊引發(fā)起火事故的幾率很小。

　　克萊斯勒集團表示，1993-2004款吉普大切諾基既沒有質(zhì)量上的缺陷，也不存在因后部撞擊引發(fā)起火的安全隱患。該集團還表示預(yù)計NHTSA的分析調(diào)查也能得出類似的結(jié)論。

　　NHTSA自2009年10月收到美國汽車安全中心的請愿書后便展開調(diào)查，汽車安全中心遞交的請愿書中闡明，克萊勒斯決定將1993-2004款吉普大切諾基的油箱安裝于后軸之后，容易引發(fā)后部撞擊起火事故。

　　汽車消費者團體在請愿書中表示，吉普大切諾基的油箱為塑料材質(zhì)，延伸至后保險杠底下，受到直接撞擊時并無從保護。如果遇到翻車情況、或被前保險杠較低的車輛追尾、或與受前剎車控制而車身下沉的車輛相撞，對于吉普大切諾基的駕駛員而言都將是致命事故。

　　汽車安全中心在請愿書中指出，自1992年至2008年，吉普大切諾基共發(fā)生172起起火事故，致使254人死亡。NHTSA在2012年6月12日的分析文件中列出，吉普大切諾基2012年因起火事故導致48人死亡。